Tại Sao Nhiên Liệu Phun Vào Xilanh Lại Phải Có Áp Suất Cao

Nhiên liệu được phun vào xilanh ở áp suất cao bởi vì khi nguyên nhiên liệu cháy sẽ có tác dụng kích nổ, giảng nnghỉ ngơi không gian bên phía trong xilanh làm cho đẩy pittông. 

Ở một vài động cơ bự không cần sử dụng puri để tiến công lửa cơ mà bộ động cơ đã nén khí kèm nhiên liệu nghỉ ngơi áp suất cao tạo ra kích nổ cơ mà không cần có tia lửa nào.

Bạn đang xem: Tại sao nhiên liệu phun vào xilanh lại phải có áp suất cao

Cùng Top lời giải tò mò kiến thức và kỹ năng mở rộng về Động cơ điêzen và Hệ thống hỗ trợ nhiên liệu với bầu không khí vào động cơ điêzen nhé !

I. Động cơ điêzen

1. Khái niệm

Động cơ Diesel hay có cách gọi khác là bộ động cơ nén cháy (compression-ignition) hay hộp động cơ CI, được đặt theo thương hiệu của Rudolf Diesel. Động cơ Diesel là một trong những loại hộp động cơ đốt trong, trong những số đó việc đánh lửa nhiên liệu được tạo ra vì chưng ánh nắng mặt trời cao của không khí trong xi lanh vì nén cơ học tập (nén đoạn nhiệt). Như vậy trái ngược cùng với các bộ động cơ đánh lửa như động cơ xăng hay động cơ ga (sử dụng nguyên liệu khí) sử dụng bộ đánh lửa nhằm đốt cháy tất cả hổn hợp nhiên liệu-bầu không khí.

2. Nguim lí hoạt động

Động cơ diesel hoạt động bằng cách chỉ nén bầu không khí. Vấn đề này làm tăng ánh sáng không khí mặt trong xi lanh lên cao tới cả xăng diesel được phun vào buồng đốt tự bốc cháy. Với nguyên nhiên liệu được chuyển vào bầu không khí tức thì trước lúc đốt, sự phân tán của nguyên liệu không đồng đều; đây được điện thoại tư vấn là các thành phần hỗn hợp nhiên liệu-không gian ko nhất quán. Mô-men xoắn nhưng mà hộp động cơ diesel tạo thành được điều khiển bằng phương pháp điều khiển tỷ lệ nhiên liệu-bầu không khí (λ); cố kỉnh vì điều tiết khí nạp, bộ động cơ diesel phụ thuộc vào vào Việc biến đổi lượng nhiên liệu được phun với xác suất nhiên liệu-không gian thường cao.

Động cơ diesel có công suất nhiệt tối đa (công suất rượu cồn cơ) của ngẫu nhiên cồn cơ đốt trong hoặc đốt ngoài thực tiễn nào do hệ số giãn nở rất cao với đốt cháy nghèo vốn có được cho phép tản sức nóng vị không gian dư thừa. Một sự mất non năng suất nhỏ tuổi cũng khá được tránh so với hộp động cơ xăng xịt vô hướng hai thì bởi nhiên liệu ko cháy không có sinh sống chụp xupap với do đó xăng không đi trực tiếp từ đầu vào ra ống xả. Động cơ diesel tốc độ phải chăng (như được thực hiện trong tàu với những áp dụng khác trong đó trọng lượng tổng thể và toàn diện của hộp động cơ tương đối không quan trọng) rất có thể đạt hiệu suất kết quả lên đến 55%.

Động cơ diesel hoàn toàn có thể được thiết kế với theo chu kỳ nhì thì hoặc tứ thì. Chúng thuở đầu được thực hiện nlỗi là 1 trong những sự sửa chữa hiệu quả hơn so với bộ động cơ khá nước cố định. Từ trong những năm 1910, chúng đã được thực hiện trong tàu ngầm và tàu tdiệt. Sau kia, nó còn được thực hiện vào đầu vật dụng, xe cộ cài đặt, vật dụng xây dựng và xí nghiệp sản xuất điện. Vào trong thời hạn 1930, chúng dần dần bước đầu được thực hiện vào một vài ba chiếc xe hơi. Kể tự trong thời gian 1970, bài toán sử dụng động cơ diesel trong các phương tiện trên đường và xe cộ địa hình lớn hơn ngơi nghỉ Mỹ sẽ tạo thêm. Theo Konrad Reif, mức độ vừa phải ngơi nghỉ EU, xe hơi diesel chiếm một ít số ô tô mới ĐK.

Các động cơ diesel lớn nhất thế giới được chính thức được đưa vào và sử dụng là bộ động cơ diesel tbỏ máy bay 14 xi-lanh, nhì thì; chúng tạo ra năng suất cực đại gần 100 MW mỗi mẫu.

II. Hệ thống cung ứng nguyên nhiên liệu và bầu không khí vào động cơ điêzen

1. Nhiệm vụ

Cung cấp cho nhiên liệu và bầu không khí sạch vào xilanh tương xứng cùng với những cơ chế thao tác làm việc của hộp động cơ.

2. Cấu sản xuất và nguyên tắc có tác dụng việc

a. Cấu tạo

Sơ đồ vật khối hận hệ thống xăng động cơ điêzen

*

Bầu lọc nhiên liệu: loại bỏ các tạp chất ra khỏi nhiên liệu nlỗi cặn bẩn, nước,…

*

Bầu lọc thô có nhiệm vụ tách ncầu ra khỏi nhiên liệu và lọc các hạt thô (không quá 0,04 - 0,1 mm).

Xem thêm:

Bầu lọc tinch gồm trách nhiệm thanh lọc sạch cặn dơ bao gồm size vô cùng bé dại lẫn trong nguyên nhiên liệu nhằm bảo vệ chất lượng thao tác, độ bền của bơm cao thế và vòi xịt.

Bơm chuyển nguyên nhiên liệu có nhiệm vụ hút nhiên liệu từ thùng đựng qua bầu thanh lọc thô cùng thai lọc tinh để hỗ trợ cho bơm cao áp, bảo vệ một giữ lượng xăng quan trọng đầy đủ để triển khai mát.

Bơm chuyển thường xuyên đạt áp suất lớn khoảng tầm (1,5-6)kg/cm2 nhằm thấng phần đa sức cản.

Cấu chế tác bơm chuyển nhiên liệu:

*

Bơm cao áp bao gồm nhiêm vụ cung cấp xăng cùng với áp suất cao, đúng thời điểm với lượng cân xứng cùng với cơ chế thao tác làm việc của động cơ tới vòi vĩnh xịt nhằm phun vào xilanh của động cơ.

Vòi xịt tất cả trách nhiệm phun tơi nguyên liệu vào xilanh để quá trình hình thành trung khí ra mắt hoàn hảo nhất. Quá trình phun phần lớn vày áp suất nhiên liệu đưa ra quyết định. Do vậy cả bơm cao thế với vòi phun đều có cấu tạo đặc biệt quan trọng cùng có độ đúng mực cao.

3. Nguyên lí làm cho việc

lúc bộ động cơ thao tác, nghỉ ngơi kì nạp, không khí được hút qua thai lọc khí nạp vào xilanh; sinh sống kì nén chỉ tất cả khí trong xilanh bị nén.

Nhiên liệu từ thùng nguyên nhiên liệu được bơm hút lên, được lọc qua thai thanh lọc thô, bầu lọc tinh rồi vào bơm cao thế.

Tại bơm cao thế nguyên liệu được nén mang đến áp suất cao. Cuối kì nén, bơm cao áp bơm một lượng nguyên nhiên liệu nhất thiết cùng với áp suất cao vào vòi xịt nhằm xịt vào xilanh của động cơ.